来源：新民晚报 作者：马丹
今年7月，无人驾驶网约车在嘉定正式上线，预示着汽车产业的变革进入了一个崭新阶段。玻璃作为汽车外维护结构的重要组成部分，直接影响着司乘人员的安全及舒适程度，因此，大幅提高汽车玻璃的阳光控制性能，已经势在必行。近日，第346期东方科技论坛“光学量子调控技术在汽玻产业当中的应用前景”学术研讨会在上海举行，为汽玻的产学研创新“指路”——光学镀膜和量子点能级调控等新技术，将是未来汽玻自主创新主攻方向。
新技术带来产业升级契机
“产业界对汽车玻璃相关技术的研发和应用还不够。传统汽车中，玻璃用于挡风遮雨；新型汽车中，玻璃的作用从一个商品部件转变为一个可操作的功能部件。”上海节能镀膜玻璃工程技术研究中心特聘教授季亚林说，新能源汽玻对面积要求越来也大、重量越来越轻，同时对安全、舒适、节能提出了更高的要求。“车联网、电子化、智能驾驶已成为不可逆转的潮流。在继续保持相同综合性能下的成本优势前提下，逐步引入创新技术将成为全球汽玻产业链的转型发展的重大课题。”
这场由上海市人民政府、中国科学院和中国工程院主办的研讨会，正是为了发动更多的科研国家队参与到产业创新的进程中来，邀请的均是行业相关的科研机构和汽玻产业龙头企业，共同商讨产业未来发展，形成实际的产学研合作，推动上海在该领域的创新引领。
业内专家们表示，以同步辐射为代表的上海大科学装置，为纳米材料的光学调控研究开创了新纪元，将这些技术有效地运用到国家支柱性产业中去，将为中国产业升级带来新的契机和突破。“现在是考虑引入新技术、新方法，来突破玻璃贴膜解决汽车舒适性问题产业瓶颈的时候了，这也是全球汽车产业节能型课题。”
同步辐射研究打开“黑匣子”
以银膜为基本功能层的低辐射玻璃的寿命问题，一直制约其在全球汽车行业的应用。基于同步辐射技术和大数据分析的新型薄膜材料研发体系，或许有望解决汽玻的这个“短板”。上海科技大学物质学院终身副教授、研究员陈刚说：“当前，产业界提高产品的基本方法是在12纳米左右的银层上下引入纳米级的钛或镍铬‘保护层’，而这些保护层材料选择和厚度的确定只能通过‘试错法’来实现。在设定的初始条件和最终产物之间基本上是一个未知的黑匣子，因此，技术进步依赖于长期持续的技术和经验积累。但是，同步辐射的研究，有望打开这一黑匣子，并获得其中关键性参数，从而有效调整和优化设备工艺，在短时间内取得突破性进展。”
陈刚说，通过制定薄膜材料数据分类标准，将同步辐射原位测试平台采集的实验数据归档成数据库，利用机器学习的方法提取具有共同性、规律性的参数和相关函数，通过大数据比对和外延推测，可以形成材料结构和工艺的优化方案，为未来的智能化柔性制造打下坚实基础。
新民晚报记者 马丹
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